Суперседан Aion Hyper GT: аэродинамика и дрифт

Электромобильный бренд Aion, работающий под крылом компании GAC, стремится в высшие сегменты авторынка. Еще в сентябре был представлен первый прототип гиперкара Aion Hyper SSR, но с ценой от 240 тысяч долларов он явно будет мелкосерийным. А для менее обеспеченной публики подготовлен четырехдверный суперкар Aion Hyper GT, который будет стоить ориентировочно от 50 тысяч долларов. Премьера состоялась на автосалоне в Гуанчжоу.

Выглядит пятиметровый седан эффектно, а добавляют шика передние двери: они поднимаются на угол 43 градуса и в открытом положении возвышаются на 573 мм над уровнем крыши. Задние двери — традиционные распашные, но при этом все створки сделаны безрамочными. У матричных фар есть режим светомузыки, подсмотренный у Теслы. В крышку багажника встроено подъемное и раздвижное антикрыло, а воздухозаборники в передней части открываются только по команде электроники.

О том, что инженеры компании GAC хорошо понимают в аэродинамике, мы уже знаем по седану Aion S Plus. Но в случае с моделью Hyper GT они снова пошли на рекорд: заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления Cx — всего 0,19. Правда, он актуален только для исполнения с боковыми камерами вместо зеркал, которые пока запрещены в Китае (отмена запрета ожидается уже в скором времени). Параметр машины с обычными зеркалами не сообщается. И все же еще более низким коэффициентом Cx из дорожных машин могут похвастать только мелкосерийные Volkswagen XL1 (0,189) и Lightyear 0 (0,175).

Предусмотрен автопилот, который разработчики рассчитывают сертифицировать по третьему уровню автономности. Он включает 39 всевозможных датчиков и камер, включая три лидара: один расположен над лобовым стеклом, а еще два — на передних крыльях. В подвеске установлены адаптивные амортизаторы, рулевой механизм — с изменяемым передаточным отношением.

Интерьер пока толком не показан, но Aion Hyper GT точно будет иметь пятиместный салон с богатой отделкой и хорошим оснащением. На немногих фотографиях видны овальный руль, крупный «телевизор» медиасистемы и отнесенный к основанию лобового стекла приборный экран.

А изображением выше разработчики наглядно показывают позиционирование модели. Именно поэтому титульной стала не сверхмощная полноприводная версия (хотя она тоже появится), а заднеприводная модификация с одним электромотором, который выдает 340 л.с. и 434 Нм. Разгон до «сотни» должен занимать примерно четыре секунды. О тяговой батарее и дальности хода пока не сказано ничего, но зарядное устройство постоянного тока рассчитано на солидную мощность 480 кВт.

Производство седанов Aion Hyper GT должно начаться в середине 2023 года. Так что все подробности еще впереди.